遠(yuǎn)程操控、自主起降，百里鐵路線盡收眼底。京津冀首批鐵路無人機(jī)蜂巢系統(tǒng)，在石太鐵路正式上崗，當(dāng)起“智能哨兵”。
進(jìn)入汛期，鐵路沿線安全成為防洪重點(diǎn)。石太鐵路穿太行、連晉冀，是晉煤外運(yùn)的生命線。從井南站到南峪站短短20公里線路上，就有24座橋梁、16個(gè)隧道口，一旦發(fā)生山洪，會(huì)給鐵路運(yùn)行安全造成巨大威脅。以前為了排查隱患，就得靠人工巡檢，鐵路職工一個(gè)班組5個(gè)人“上山下河”，巡檢兩公里的線路至少要半小時(shí)。
國(guó)鐵北京局石家莊工務(wù)段橋梁技術(shù)科工程師王政策：無人機(jī)一次起降，15分鐘就可以把兩公里的線路巡檢完畢，這個(gè)比咱們傳統(tǒng)人工巡檢效率要提升3倍。
無人機(jī)巡檢省時(shí)又省力，不僅能通過航拍看到山體全貌，還可以對(duì)隱患點(diǎn)進(jìn)行近距離觀察，看得既全面又細(xì)致。更厲害的是，這個(gè)無人機(jī)蜂巢系統(tǒng)還非常智能，能夠根據(jù)規(guī)劃好的航線，自己飛出去巡檢線路，并具備氣象監(jiān)測(cè)、影像存儲(chǔ)、智能分析等功能。
要是遇上洪澇災(zāi)害，工作人員坐在辦公室遠(yuǎn)程操控?zé)o人機(jī)，就能實(shí)時(shí)看到災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)的畫面和數(shù)據(jù)分析，給救援和線路恢復(fù)提供依據(jù)和參考。
現(xiàn)在，石太鐵路井南站、南峪站各有一套無人機(jī)蜂巢系統(tǒng)，覆蓋20公里線路的日常巡檢。今年汛期，也是對(duì)它實(shí)戰(zhàn)能力的一次檢驗(yàn)，如果表現(xiàn)好的話，將來這些智能“鐵路哨兵”還會(huì)擴(kuò)編，為鐵路運(yùn)行安全再加一道“保險(xiǎn)”。
來源：冀云