你知道嗎,小米最新款的SU7汽車,在京津冀內(nèi)零部件的采購占比達(dá)到22%,北京奔馳在京津冀內(nèi)零部件采購占比更是超過一半。
在京津冀的一個個汽車智能工廠里,造車看起來就像“拼樂高”。然而制造一輛汽車,并不像看起來那么輕松,涉及上萬個零部件。如何提高供應(yīng)效率,成為造車成功的關(guān)鍵,因此汽車產(chǎn)地大多是以集群的方式發(fā)展。
京津冀是全國汽車產(chǎn)業(yè)的重要集聚區(qū),擁有完整的汽車整車及核心零部件設(shè)計、研發(fā)、驗證體系,在生產(chǎn)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車上有著顯著優(yōu)勢。
車燈、座椅、車身、變速箱來自天津,蓄電池、行李架來自河北,玻璃升降器、空氣濾清器來自北京……在京津冀地區(qū),三地合力共造“一輛車”已成為現(xiàn)實。
共造“一輛車”,串起一條產(chǎn)業(yè)鏈,河北220余家企業(yè)“入鏈”。2024年,京津冀地區(qū)實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)量67.6萬輛,同比增長154%。如今,三地汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過8400億元,成為京津冀制造業(yè)的“首位產(chǎn)業(yè)”。
不光是新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,京津冀以鏈為媒、鏈上發(fā)力,打造協(xié)同新高地。2023年,“六鏈五群”產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展布局按下啟動鍵,三地分工協(xié)同,各展所長。其中,河北牽頭新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)、機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。
機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈也正在合力“卷”出新高度。唐山中關(guān)村機(jī)器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心成立、唐山機(jī)器人共享工廠2.0版上線、校企合作持續(xù)展開……“北京研發(fā)+河北轉(zhuǎn)化”讓產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模越做越大。今年一季度,河北403家機(jī)器人企業(yè)營收40億元,同比增長17.7%,機(jī)器人產(chǎn)量同比增長64.5%。
六條產(chǎn)業(yè)鏈如同強(qiáng)勁紐帶,將三地經(jīng)濟(jì)擰成一股繩。數(shù)據(jù)顯示,三地全部工業(yè)增加值由2013年的1.7萬億元提升至2024年的2.66萬億元。三地聚鏈成群、集群成勢,產(chǎn)業(yè)協(xié)同跑出“加速度”。
來源:冀云